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El barco más grande del mundo

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Batillus

El TT Seawise Giant -antes Oppama; después Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis y Mont- fue un superpetrolero ULCC que fue el buque autopropulsado más largo de la historia, construido entre 1974 y 1979 por Sumitomo Heavy Industries en Yokosuka, Kanagawa, Japón. Poseía el mayor tonelaje de peso muerto jamás registrado. A plena carga, su desplazamiento era de 657.019 toneladas.
Se hundió en 1988 durante la guerra entre Irán e Irak, pero posteriormente fue rescatado y restaurado[7]. El buque se convirtió en una unidad flotante de almacenamiento y descarga (FSO) en 2004, y se amarró frente a la costa de Qatar en el Golfo Pérsico, en el campo petrolífero de Al Shaheen[8].
El buque se vendió a desguaces indios y se rebautizó con el nombre de Mont para un viaje final en diciembre de 2009. Tras pasar por la aduana india, el buque navegó hasta el astillero Alang Ship Breaking Yard, en Alang, Gujarat, donde fue varado para su desguace. En 2010, se completó el desguace del buque[8][9].
El Seawise Giant fue encargado en 1974 y entregado en 1979 por Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (S.H.I.). (S.H.I.) en su astillero de Oppama en Yokosuka, Kanagawa, Japón, como un Ultra Large Crude Carrier (ULCC) de 418.611 toneladas[10] El buque permaneció sin nombre durante mucho tiempo, y fue identificado por su número de casco, 1016. Durante las pruebas de mar, el 1016 mostró graves problemas de vibración al ir de popa. El propietario griego se negó a aceptar la entrega y el buque fue objeto de un largo proceso de arbitraje. Tras el acuerdo, el buque fue vendido y bautizado como Oppama por S.H.I.[5].

Golpear el barco nevis

El TT Seawise Giant -antes Oppama; después Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis y Mont- fue un superpetrolero ULCC que fue el buque autopropulsado más largo de la historia, construido entre 1974 y 1979 por Sumitomo Heavy Industries en Yokosuka, Kanagawa, Japón. Poseía el mayor tonelaje de peso muerto jamás registrado. A plena carga, su desplazamiento era de 657.019 toneladas.
Se hundió en 1988 durante la guerra entre Irán e Irak, pero posteriormente fue rescatado y restaurado[7]. El buque se convirtió en una unidad flotante de almacenamiento y descarga (FSO) en 2004, y se amarró frente a la costa de Qatar en el Golfo Pérsico, en el campo petrolífero de Al Shaheen[8].
El buque se vendió a desguaces indios y se rebautizó con el nombre de Mont para un viaje final en diciembre de 2009. Tras pasar por la aduana india, el buque navegó hasta el astillero Alang Ship Breaking Yard, en Alang, Gujarat, donde fue varado para su desguace. En 2010, se completó el desguace del buque[8][9].
El Seawise Giant fue encargado en 1974 y entregado en 1979 por Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (S.H.I.). (S.H.I.) en su astillero de Oppama en Yokosuka, Kanagawa, Japón, como un Ultra Large Crude Carrier (ULCC) de 418.611 toneladas[10] El buque permaneció sin nombre durante mucho tiempo, y fue identificado por su número de casco, 1016. Durante las pruebas de mar, el 1016 mostró graves problemas de vibración al ir de popa. El propietario griego se negó a aceptar la entrega y el buque fue objeto de un largo proceso de arbitraje. Tras el acuerdo, el buque fue vendido y bautizado como Oppama por S.H.I.[5].

El barco más largo del mundo 2020

Los buques más largos del mundo se enumeran según su eslora total (LOA), que es la longitud máxima del buque medida entre los puntos extremos de proa y popa. Además, se presenta el tonelaje de peso muerto (DWT) y/o el tonelaje bruto (GT) de los buques, ya que suelen utilizarse para describir su tamaño.
Los buques se enumeran por tipos. Sólo se incluyen los tipos de buques para los que existe un barco de más de 300 metros (1.000 pies). Para cada tipo, la lista incluye a los actuales poseedores del récord, ya sea como buques individuales, clases de buques o diseños estándar, hasta cuatro subcampeones y todos los buques más largos que han sido desechados.

El barco más grande del mundo 2021

A partir de agosto de 2021 el gran premio sigue perteneciendo al HMM Algeciras, buque insignia de la naviera surcoreana HMM (antes Hyundai Merchant Marine). Su capacidad es de 23 964 TEU (equivalente a veinte pies), lo que supera al anterior campeón, el MSC Gulsun (2019), sólo por 208 contenedores.
La eslora del HMM Algeciras es de 400 metros (1309 pies), lo que equivale a la vuelta de un estadio olímpico estándar; la manga es de 61 metros (200 pies) y la altura es de 33,2 metros (108,2 pies). El buque trabaja en una línea Norte de Europa – Asia.
El liderazgo de HMM parece más convincente desde la perspectiva del año 2021, ya que al buque insignia se suman ahora ocho buques gemelos con nombres de famosas ciudades marítimas (HMM Oslo, HMM Copenhague, etc.). En total, habrá 12 de estos colosos que transportarán 24.000 TEU cada uno en 2022.
Aunque el HMM Algeciras pretende ser el buque más avanzado tecnológicamente, el verdadero campeón de la alta tecnología llegó el 22 de septiembre de 2020. El CMA CGM Jacques Saade se ha convertido en el mayor buque portacontenedores alimentado con GNL del mundo. Tiene 400 m de eslora, 61,3 m de manga y transporta 23 112 TEU, sólo 852 contenedores menos que el mayor portacontenedores del mundo.